Category: транспорт

Я

МЦД - обзор и предложения

Ну что ж, запуск первых МЦД, о необходимости которых все время говорили большевики жители Московской агломерации, свершился. Закроем глаза на бредовое название "центральные диаметры" и рассмотрим суть.

Фактически два запущенных маршрута - D1 Лобня-Одинцово и D2 Подольск-Нахабино - существовали и раньше, но без тактового движения и на древних электричках. 4 направления есть, дальше будет сложнее: оставшиеся 6 направлений Московского железнодорожного узла (вообще их 11, но Казанское, оно же Черустинское, не в счет, там полтора землекопа) прежде не имели сквозного (диаметрального) движения через Москву. Их решено попарно соединить в три маршрута:

Collapse )

В любом случае система подобных электричек, именно с тактовым движением - дело максимально нужное. Москва прирастает пригородами, субурбанизация уже началась, и обеспечить пригороды хорошей транспортной доступностью до центра и друг до друга жизненно необходимо. Остается пожелать одновременно продумывать и не затягивать, ну и максимальной интеграции Москвы и области, растворения границы регионов, режущей 20-миллионый организм по живому.

Пост наверняка интересен reissig, spjasshka, estrella_de_sur, acer120, zemfort1983 и всем москвичам и подмосквичам.

promo nemihail 13:00, yesterday 260
Buy for 20 tokens
Когда происходит смена власти или развал страны, действует только одно правило... Фото: Яндекс Картинки Во время развала или революции никого не щадят и никого не жалеют, а банальные провокации можно легко спутать с идеологической или национальной травлей. Мы с вами прямо сейчас становимся…
Я

Московский скоростной транспорт: гармонизация названий


Эскиз перспективной схемы
скоростного транспорта
Москвы с forum.nashtransport.ru,
устаревший, но пусть будет

Система скоростного внеуличного транспорта Москвы бурно развивается. Основная ее часть - метрополитен - растет буквально семимильными шагами, недавно было запущено МЦК, с этого года планируется постепенный ввод системы МЦД. И сразу о названиях: если "центральное кольцо" хоть как-то себя оправдывает, хотя по сравнению с той же Кольцевой линией метро оно далеко не центральное, но "центральные диаметры" - это то ли оксюморон, то ли плеоназм, а в целом просто маразм. Но тем не менее, теперь Москва, а в ближайшем будущем и ближний пояс агломерации, опутана двумя переплетающимися "спрутами" из линий скоростного транспорта - метрополитена и "городской электрички", штадтбана.

Одна из первых очевидных проблем, возникающих или даже обостряющихся при росте размеров и запутанности транспортной сети - это удобство навигации, завязанное прежде всего на систему обозначений, названий. Не буду говорить сейчас об оптимизации самой сети, о перспективных линиях и пересадках - это отдельная тема, здесь отткалкиваюсь только от уже запущенного и бесповоротно запланированного и строящегося.

При присоединении пригорода к крупному городу практически всегда приходится убирать дублирующие названия улиц во избежание путаницы. Подключая уже сложившуюся систему железнодорожных платформ к метрополитену, мы приходим к тому же самому: уже сейчас нередки случаи, когда человек, выезжая на автобусе из Шереметьево к метро "Планерная", выходит у ж/д платформы "Планерная", не проехав и полпути. Плюс есть пересадочные узлы, в которых на данный момент разброд и шатание: где-то станции называются по-разному, где-то - одинаково (и требуют указывать еще и линию), есть и гибриды 2+1, так, что даже при 200 станциях у неискушенного гостя столицы голова идет кругом. У москвича с этим попроще в силу привычки, однако не стоит переоценивать - если я хорошо знаю схему метро и не путаюсь, это скорее исключение, чем правило (жаль, что большинству метрофанатов это не очевидно).

Кроме того, имеются факторы: 1) длины названий (и их легкозапоминаемости и легкопроизносимости); 2) ассоциативной привязки названий к другим топонимам местности; 3) необходимости дублировать навигацию на иностранном (английском, как повелось) языке для интуристов; 4) естественно, идеологический фактор, в общем, попунктно по проблемам, затронутым в моем стародавнем посте о переименованиях. Кстати, перед дальнейшим прочтением этого поста рекомендую заглянуть туда.

Да, я считаю, что многие названия необходимо менять. Причем - понимая, сколько это вызывает волнений - менять всё одновременно и затем законодательно урегулировать последующие операции с названиями, чтобы бардак не множился. Экономическая составляющая - минимальна: вывески и указатели меняют и ремонтируют регулярно, звуковые объявления - тоже периодически заменяются, проблема адресации различных компаний в "желтых страницах" - в век Интернета не проблема, настенные вывески - тут да, но это копейки по сравнению с постройкой даже одного нового перегона. Если вы в корне не согласны с самой идеей что-то менять - пост не для вас, не создавая паники, проходите мимо. Если не хотите мимо - можно сюда, но строго добровольно.

Collapse )

Вопросов больше, чем ответов - в комментариях разъясняю отдельные моменты.
Я

Рефлекснул #3

В электричках, да и в самолетах, стараюсь занимать место у прохода. Уж лучше другие будут периодически своими передвижениями, извиняясь, причинять мне небольшие неудобства, чем я, извиняясь, буду причинять их другим. А в окошко посмотреть - ну можно, когда не все места заняты. Хотя что я там не видел.

Средние сиденья (в группах по три), говорят, золотая середина - ничего подобного, худший вариант - и в окно все равно толком не посмотришь, и проблемы телодвижений возникают в обе стороны.

А среди вариантов, с какой стороны, предпочитаю оставлять проход слева от себя (по движению транспорта или против него - все равно).

Опросный модуль не прикручиваю, но комментарии открыты.

Я

Проект железной дороги в аэропорт Жуковский



Аэропорт Жуковский, первый пассажирский полет с которого состоялся 2 года назад, развивается семимильными шагами. За 9 месяцев 2018 года пассажиропоток составил 872 тысячи человек - миллион будет взят уже в течение месяца, а по итогам года самая динамично растущая пассажирская гавань РФ должна войти в топ-30. Останавливаться на этом, конечно, не собираются: хоть уровень внуковского пассажиропотока, а тем более домодедовского и шереметьевского, крайне проблематично достичь (тем более что во Внуково вскоре будет метро), выйти на пятое место по России (после питерского Пулково и трех московских гигантов, опережая крупнейшие из региональных аэропортов в Екатеринбурге, Новосибирске, Сочи) за какой-нибудь десяток лет вполне по силам.

Само собой, рост пассажиропотока сопряжен с задачей удобного транспортного сообщения. И вот тут у нас (говорю "у нас", поскольку живу в непосредственной близости от Жуковского) начинаются проблемы. Сейчас до аэропорта из Москвы можно добраться двумя видами общественного транспорта - прямым автобусом от метро по Новорязанке (М-5) и предварительно построенному подъезду, а также электричкой (пригородным экспрессом или обычной) до платформы Отдых и далее шаттл-басом (специальным маршрутным автобусом) до терминала. Через наиболее оживленную часть города, со всеми вытекающими. Таким образом, Жуковский на данный момент со свистом проигрывает большой московской тройке воздушных гаваней, до которых помимо всего прочего ходят прямые аэроэкспрессы от вокзалов в центре города.

Collapse )

Буду рад обсудить эти вопросы и предложения, особенно с местными жителями и гостями города и аэропорта.
Я

Перемен

Глаз и сознание цепляются не просто за разнообразие, они цепляются за контраст.

На Таганском радиусе метро (не скажу какого города) самый подсознательно ожидаемый участок - полперегона от Текстильщиков до Волгоградского, который наземный. (К тому же в институтскую пору мы на практику и на отдельные занятия ездили в здание, которое оттуда видно).
А вот на МЦК - наоборот: конечно, за исключением живописных перегонов над Москвой-рекой самый подсознательно ожидаемый участок - станция Площадь Гагарина. Которая подземная.

Да, на МЦК от пустых и длинных надземных переходов (на Измайловском, в частности) веет каким-то посткиберпанком. Не хорошо и не плохо, просто факт.
Я

Синема, так сказать

Анонс с постапокалиптическому триллеру "Сквозь снег", который вскоре должен выйти:

"Земля. Недалекое будущее. Семнадцать лет назад на планете произошла техногенная катастрофа. Там, где раньше росли леса и цвели сады, теперь лежат снег и лед. Жизнь сохранилась лишь в гигантском поезде, без остановки мчащемся по трансевразийской магистрали. В первых вагонах состава живет правящая элита, во множестве последних - простые люди. Жизнь в хвосте поезда напоминает концлагерь - болезни, нищета, беспредел надсмотрщиков. Но именно здесь из среды униженных и оскорбленных восстает человек, способный восстановить справедливость. Однако у каждой благородной идеи есть своя темная сторона, и любая революция пожирает своих детей."

Н-да, сценаристы не отличаются хорошей фантазией. Можно даже сказать, что сценарий типовой для постапокалиптических фильмов. Но заинтриговали: как так получилось, что жизнь сохранилась только в этом поезде? Зачем он постоянно мчится? По какому конкретно маршруту? Сколько там вагонов и населения? И прочие вещи в том же духе. Жду.
Я

Угадайка

Приглашаю всех желающих поучаствовать в конкурсе-угадайке. Ответы параллельно собираются также в ljkonkurs.

Вчера, возвращаясь на электричке из Москвы в родной поселок Быково, придумал и составил следующую табличку:

1,0 //
1,3 //
2,8 U //
3,0 U // ≈ //
4,2 //
6,9 //
8,2 U ≈ ‡
10,1 U
10,6 U
12,8 //
15,7 //
19,3
20,4 //
24,3 //
26,5 U
30,7 U
32,4 X //
39,8 U
41,3 U
42,7 //

Задачка на сообразительность:


  • Что обозначает данный конкретный ряд чисел?

  • Что обозначают символы ∩, U, X во второй колонке?

  • Что обозначают символы //, ≈, ‡ в третьей колонке?

Конкурс проходит в виде данетки - вы спрашиваете, я отвечаю, пока кто-нибудь не сформулирует полный правильный ответ. Суммарный приз - 200 жжж, в том числе 100 жжж от спонсора mimuro.

СТОП! Определился победитель - barankin1000. Ему перечислено 200 жетонов.

Правильный ответ: это перечень всех мостов и переездов на железной дороге Москва - Раменское (Рязанское направление, Казанский вокзал).
Числа - расстояние в километрах от нулевой точки (вокзала).
∩ - встречный объект на мосту, U - встречный объект под мостом (сам путь идет по мосту), X - железнодорожный переезд (на одном уровне).
Встречные объекты: // - автодорога, ≈ - река (на 3,0 обрамлена набережными), ‡ - другая железная дорога.
Список составлял, сначала глядя на километровые и 100-метровые столбы, а затем сверяя по гугл-картам и дописывая недостающую часть :-)

Конкурс завершен, спасибо всем за участие!