Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Я

Некоторые мысли насчет развития Московского метрополитена



Для жителей и гостей Москвы метрополитен - это "наше всё". Можно представить российскую столицу без троллейбуса, без трамвая, даже без городских электричек - с натяжкой, но можно, но без метро - никак. Именно благодаря ему Москва, даже погрязая в вечных пробках, чувствует себя - и фактически остается - единым организмом. По крайней мере без большей части прирезанных в 2012 Нью-Васюков, да эксклавного Зеленограда.

Collapse )

Это были, скажем так, общие тезисы (тут и апрель, кстати, на дворе), детали же требуют обсуждения. Интересующимся еще посоветую форум "Наш транспорт" - не состою там, но регулярно читаю.

Пост может быть интересен как метрофанатам, так и всем читателям, так или иначе связанным с Москвой, особенно
[Spoiler (click to open)]acer120, dima1989, estrella_de_sur, idemidov, kv_fenix, mind_stream, reissig, spjasshka и т.д.

promo sevabashirov march 5, 2014 19:02 13
Buy for 10 tokens
Таки да. Промо-блок работает, стартовая сумма за размещение - 10 жжж, ниже некуда. Размещать можно любые посты. То есть абсолютно.
Я

Об оптимальных транспортных планировках

У незабвенного Я.И. Перельмана в "Занимательной алгебре" были две сходные задачи (1, 2) - определить точку примыкания дороги к главной магистрали, в которой минимизируются суммарные затраты (временные или денежные) на преодоление всего пути.



В общем случае косинус угла примыкания дороги равен соотношению удельных затрат на километр пути между главной магистралью и ней. В частности, при двухкратной разнице угол составляет 60°; чем больше разница, тем этот угол ближе к прямому. В связи с этим возникают некоторые соображения по транспортному планированию.

Во-первых, конечно, вспоминается теория центральных мест Кристаллера и его решетки - а именно второй из трех типов, описывающий оптимальную конфигурацию транспортных связей (k = 4, то есть суммарное количество центров с каждым новым уровнем увеличивается в 4 раза):

Collapse )

Тема может быть интересна doncunita2, harding1989, reissig и другим.

Я

Московская агломерация - общая схема

Выкладываю карту - тизер к посту на тему "Как нам обустроить Московскую агломерацию", который выйдет неизвестно когда. Пока - только некая "инвентаризация", что мы имеем:

1) Ядро радиусом 25 км от Красной площади с населением 14 млн чел. (2021), плотность населения 7000 чел/км² - демографически перегружено;
2) Корона радиусом 50 км с населением 3 млн чел., плотность 500 чел/км² - есть куда расти (ядро+корона - 17-миллионная агломерация в узком смысле, или урбан-ареал);
3) Периферия Московской локальной системы расселения радиусом 125-150 км с населением 4 млн чел., плотность 80 км² - и еще больший потенциал роста (суммарно с урбан-ареалом составляет агломерацию в самом широком из смыслов, обобщенный метрополитенский ареал - "сфера притяжения" Москвы).

Бросается в глаза, что к границам короны, или урбан-ареала, довольно близка трасса свежепостроенной ЦКАД. А ядро ("ментальная Москва") близко к границам ЛПЗП (и зоны прямых московских телефонных номеров). Разницу между тремя поясами достаточно наглядно можно отследить по Новой Москве.



Я

Насколько велик Вашингтон?

varlamov.ru недавно отчебучил про мятежный Вашингтон:

Несмотря на то, что Вашингтон – столица Соединенных Штатов, мегаполисом его назвать сложно. Здесь проживает около 600 тысяч человек, это достаточно типичный небольшой американский город, сопоставимый по населению с Владивостоком, Ярославлем или Махачкалой в России.

Это - напомню - сказал заядлый путешественник и урбанист. Ну ладно, пусть даже названо 600 тысяч (официальное население DC на 2010 год), в то время как по данным на 2019 год уже больше 700 тысяч, проблема-то не в этом.

Город Вашингтон, то есть округ Колумбия, в административных границах, занимает лишь около 160 км² суши - границы были зафиксированы еще полтора века назад. В этих пределах живет 700 тысяч. Если достроить квадрат до первоначальных размеров, добавить "Запотомачье" - города Александрию и Арлингтон, в котором расположен Пентагон - будет примерно 260 км² и около 1,1 млн человек. А если взять окружную дорогу длиной чуть меньше МКАДа (100 км с небольшим) - чуть менее 2 млн на площади порядка 700 км² (внутри МКАДа, для сравнения - официальных 11 млн на площади около 900 км²). Наконец, если взять плюс-минус агломерацию - 5 графств Мэриленда и Вирджинии и 5 отделенных от них городов, ну и сам DC - выйдет порядка 4,5 млн человек на 4,5 (совпадение) тыс. км².



Так что Вашингтон - однозначно мегаполис; более того, по характеристиками распределения населения, приведенным выше, на Большой Вашигтон весьма похож... Большой Киев! Причем даже окружная дорога Киева, пусть и не замкнутая, примерно тех же размеров; похоже и разделение рекой на неравные части. Официальный DC сопоставим с историческим центром Киева в границах XIX века, а вовсе не с условным Ярославлем.

Вашингтон и Киев... Благодатная тема для всяких там политических параллелей. Нью-Йорк, кстати, по географическому распределению населения вполне сопоставим с Москвой, только в одном обширные водные пространства, а в другой вместо них лесопарки. А так - 5 боро плюс "Загудзонье" - те же ~10 млн на ~1000 км², что и "Старая Москва".

P.S.
#51for51

Я

Похорошела ли Москва при Собянине?

В честь 10-летия нахождения Сергея Собянина на посту мэра Москвы - опрос для москвичей и регулярных гостей столицы:

Оцените, как изменилась Москва за 10 лет правления Собянина:

Однозначно в лучшую сторону, минусы несущественны
14(20.9%)
В лучшую сторону, но есть и существенные минусы
19(28.4%)
Положительных и отрицательных изменений поровну
4(6.0%)
В худшую сторону, но есть и существенные плюсы
7(10.4%)
Однозначно в худшую сторону, плюсы несущественны
7(10.4%)
Я не бываю в Москве / нет ответа / посмотреть ответы
16(23.9%)


Я

Карта агломераций Беларуси

Составил карту агломераций Беларуси, которые делимитировал reissig по собственной методике. Население приведено на переписной 2009 год - когда появятся данные переписи-2019 в разрезе сельсоветов (пусть и укрупненных за это время), можно будет обновить.

Городское ядро - это урбан-ареал (urban area), зона относительно сплошной застройки (единичные разрывы до 2 км и суммарный до 5 км). Агломерация, или метрополитенский ареал (metro area) - зона тяготения к ядру определенного радиуса, зависящего от населения ядра; кроме того, побочные (второстепенные) ядра в свою очередь раздувают агломерацию своим воздействием. Расстояния отсчитываются по автодорогам, поэтому большинство агломераций далеко не круглые.

Состав агломераций определен по сетке АТД третьего уровня, опорными точками были административные центры; при составлении карты в отдельных случаях сгладил границы, когда сетка чрезмерно извилиста и/или оторвана от реальности, но сохраняя принадлежность административных центров сельсоветов.

Порог - население главного ядра не менее 15 тысяч человек ( = не менее 20 тысяч во всей агломерации). Всего таких ядер набралось 62 (с учетом слитных Полоцка и Новополоцка), а метро-ареалов - 47.

Полный размер по клику.



Collapse )

Я

Этюды АТД #3. Абхазия

Размялись на Венгрии и Литве, настал черед более проработанного проекта административно-территориального деления (АТД) Абхазии. Почему она? Ну считайте, что по алфавиту :-) Замечу, что все нижесказанное актуально вне зависимости от дальнейшей политической судьбы Абхазии.

Призывается целевая аудитория: [Spoiler (click to open)]acer120, doncunita, hrecj, mockingbird19, nikola_rus, nuvba, reissig, wanderv.

Collapse )

Я

Диссертация

Если вдруг кто не видел, а интересно - ссылка на мою диссертацию:

http://www.miigaik.ru/upload/iblock/3fe/3fe65ae462c622d78b280a9776dea5b4.pdf

Сама по себе она даром никому не сдалась (за два года никто не процитировал, в отличие от ЖЖ-выкладок, на которые то и дело ссылаются в различных публикуемых статьях), чего и следовало ожидать - на 80% состоит из воды, на оставшиеся 20% из творчески переработанного копипаста из интернета и списка использованной литературы. Плод отчаянной борьбы желания описывать теоретику и требования делать уклон в техническую сторону, к.т.н. как-никак.

Самое ценное, пожалуй, карты. Выкладываю те, которые еще не публиковал раньше. Полные размеры по клику.

Collapse )


Я

Вести с полей

Многие железнодорожные станции Москвы и пригородов переименуют. В том числе - чтобы пересадки между линиями МЦД и с МЦД на метро были между станциями с одинаковыми названиями. Аж даже неожиданно, что такой вот голос разума.

На рязанском направлении нас ждут Авиамоторная, Андроновка и Чухлинка вместо Новой (вот ведь бредовое название), Фрезера (красиво, но соседняя станция МЦК уже названа иначе) и Перово (метро Перово при этом совсем в другом месте). А платформа 47 км, до которой следует большинство электричек с Казанского вокзала, отныне называется Ипподром. Идиома "первая лошадь" (в значении первой электрички) заиграла новыми красками.

Все в точности как в моем посте с проектом гармонизации названий! Только не останавливайтесь, пожалуйста - сделайте и в метро такую чистку! Даже если больной сопротивляется, прививки делать нужно.

И ведь есть упоротые, которые защищают "исконное и красивое" название "Платформа 47 км"...
___

Есть такое растение - серпу́ха.
А в Подмосковье есть город. Серпу́хов? Нет, Се́рпухов.
А в Москве есть станция метро и застава. Се́рпуховская? Нет, Серпуховска́я.
Теперь угадаете, как произносится название серой линии метро? Серпухо́вско-Тимирязевская.

Великий и могучий. Подвижное, ***** его в *****, ударение.

Я

Крупнейшие транспортные узлы России в 2018 году (ЖД + авиация)

Основные виды транспорта для перемещения между крупными городами / агломерациями России, а также для сообщения с другими странами - железнодорожный, воздушный и автомобильный. Я намеренно не рассматриваю пригородные маятниковые миграции, "там уже другие спорты" (с). Автобусами и по воде за сотни километров перемещается несравнимо меньше народу. При этом автомобильным транспортом люди могут добраться напрямик из пункта А в пункт Б, от двери до двери, будь то личное авто или такси. А вот инфраструктура ЖД и самолетов предполагает наличие точек концентрации пассажиропотока - вокзалов и аэропортов.

Решил сопоставить друг с другом пассажиропотоки крупнейших железнодорожных вокзалов (считая только поезда дальнего следования) и аэропортов России. По первым нашлись официальные данные за 2018 год, по вторым взял за тот же год - на их основе у меня уже были публикации. Ниже - топ-25 транспортных узлов России.

Collapse )