Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Я

Коронакризис. Пассажиропоток аэропортов РФ и ближнего зарубежья в 2019-2020 гг.

Опережая Википедию и некоторые тематические форумы, сделал сводную таблицу пассажиропотока крупнейших аэропортов постсоветского пространства (России и ближнего зарубежья) в коронавирусный 2020 год в сравнении с 2019, за которым по всей видимости еще надолго (не на год и не на два) закрепятся рекорды трафика во всем мире.

К сожалению, за полтора месяца, прошедших с начала года, не появилось официальных публикаций итогов 2020 во многих странах бывшего СССР, в основном в азиатской части, включая Казахстан. Жду и мониторю, как появятся - обновлю расчеты, а пока по десятку аэропортов привожу собственную оценку, опирающуюся на предварительные данные за неполный год, а также на найденное исследование-прогноз. Не отчитался также Жуковский. Кстати, если увидите - пожалуйста, дайте знать.

Таблица - под катом. В ней приведены топ-58 аэропортов, пассажиропоток которых в 2019 г. превысил 900 тысяч человек, а также "маленький, да удаленький" Геленджик (см. далее). Сортировка же - по цифрам на 2020 год: остался топ-55 с понижением порога с 900 до 570 тысяч, а три аэропорта упали ниже и смешались в рейтинге с другими.

Данные - в млн человек, без учета транзита (как в официальной сводной публикации Росавиации), среди зарубежных цифр где-то могли затесаться с транзитом, но там, по правде говоря, разница копеечная и серьезно картину не исказит. В колонке "%" указано соотношение 2020/2019.

Collapse )

Также рекомендую к просмотру предыдущие публикации по тегу авиация, если кто не видел: там и таблицы, и карты, и интерактивные графики. А тема данного поста может заинтересовать [Spoiler (click to open)]acer120, alamar, doncunita2, harding1989, oleg_lisowski, reissig, а также periskop.su, который ежегодно подводит итоги деятельности разных видов транспорта.

promo sevabashirov march 5, 2014 19:02 13
Buy for 10 tokens
Таки да. Промо-блок работает, стартовая сумма за размещение - 10 жжж, ниже некуда. Размещать можно любые посты. То есть абсолютно.
Я

Гистогонки #2. Самые загруженные аэропорты России

И сразу же - гистогонка по другой теме, обновление поста 2018 года выпуска: 30 наиболее загруженных аэропортов России по пассажиропотоку в 1996-2019 гг. (интерактив по клику). Цвет отображает группировку по географии.



Версия без Замая топ-4: https://public.flourish.studio/visualisation/3930572/

Я

Крупнейшие транспортные узлы России в 2018 году (ЖД + авиация)

Основные виды транспорта для перемещения между крупными городами / агломерациями России, а также для сообщения с другими странами - железнодорожный, воздушный и автомобильный. Я намеренно не рассматриваю пригородные маятниковые миграции, "там уже другие спорты" (с). Автобусами и по воде за сотни километров перемещается несравнимо меньше народу. При этом автомобильным транспортом люди могут добраться напрямик из пункта А в пункт Б, от двери до двери, будь то личное авто или такси. А вот инфраструктура ЖД и самолетов предполагает наличие точек концентрации пассажиропотока - вокзалов и аэропортов.

Решил сопоставить друг с другом пассажиропотоки крупнейших железнодорожных вокзалов (считая только поезда дальнего следования) и аэропортов России. По первым нашлись официальные данные за 2018 год, по вторым взял за тот же год - на их основе у меня уже были публикации. Ниже - топ-25 транспортных узлов России.

Collapse )

Я

И вновь про авиацию

Очередная находка - достаточно подробная и грамотная аналитика авиации России и ближнего зарубежья в плане географии перелетов на канале Èrdamòn (UPD: это оказался alamar). Видео со ссылкой на мою в некоторой степени знаменитую карту аэропортов:



Может быть интересно acer120, oleg_lisowski и вообще всем интересующимся авиацией.

Я

Внуково

В перспективе, когда дотянут метро, рискует стать главным аэропортом Москвы. Все-таки "ан масс", для большинства путешествующих, при прочих равных транспортная доступность - решающий фактор. Здесь речь о нищебр бюджетниках и всех, кто не может себе позволить дорогие такси / экспресс и добирается общественным транспортом - а их миллионы. Даже сейчас от условного Кремля добраться на ОТ до Внуково ощутимо быстрее, чем до Шереметьево и тем более Домодедово и Жуковского, а если это можно будет сделать лишь на одном виде транспорта, без пересадки на автобус - ну вы понимаете.

Я

Крупнейшие аэропорты России и ближнего зарубежья и население их зон охвата на 2018 год

Долгожданное для себя самого продолжение рубрики "авиационная статистика". Предупреждаю, пост довольно объемный и трудозатратный, зато один.

Вначале отмечу, что идея того, что будет ниже, возникла еще в 2017 году в процессе обсуждения данных о пассажиропотоках аэропортов бывшего СССР у periskop.su. Тогда возник вопрос, чей аэропорт эффективнее относительно численности населения - рижский или сочинский? Естественно, чтобы это понять, нужно брать население не городов в административных границах, а зон охвата аэропортов (международный термин - catchment areas).

Год назад я опубликовал - видимо первую в истории, доказательства обратного не найдены - карту крупнейших аэропортов России и ближнего зарубежья по пассажиропотоку за 2017 год, которая обрела определенный успех в Сети и даже обросла "кавер-версиями". Надеялся выпустить в этом году обновление по данным за 2018, но Росавиация устроила подлянку:

Как сообщили ATO.ru в Росавиации, регулятор не занимается сбором данных, а получает их от Транспортной клиринговой палаты (ТКП). В предыдущие годы аэропорты жаловались на публикацию данных по пассажиропотоку без разрешения, в связи с чем было принято решение согласовывать публикацию производственных показателей со стороны ТКП. Следовательно, данные публикуются только по тем аэропортам, которые ответили положительно. Если ответа не было либо ответ был отрицательный, данные не публикуются.

То есть в то время, когда космические корабли Илона Маска бороздят просторы Вселенной, и появились свежие данные - шок - по аэропорту Ашхабада, по России бродит призрак Чебурнета и доступ к статистической информации только ухудшается. Ну что ж, простого апдейта той карты не будет, но...

Collapse )
Я

Рефлекснул #3

В электричках, да и в самолетах, стараюсь занимать место у прохода. Уж лучше другие будут периодически своими передвижениями, извиняясь, причинять мне небольшие неудобства, чем я, извиняясь, буду причинять их другим. А в окошко посмотреть - ну можно, когда не все места заняты. Хотя что я там не видел.

Средние сиденья (в группах по три), говорят, золотая середина - ничего подобного, худший вариант - и в окно все равно толком не посмотришь, и проблемы телодвижений возникают в обе стороны.

А среди вариантов, с какой стороны, предпочитаю оставлять проход слева от себя (по движению транспорта или против него - все равно).

Опросный модуль не прикручиваю, но комментарии открыты.

Я

Реформа им. Оккама

Если предположить, что у государства имеется некий фиксированный бюджет (причем имеются в виду не только деньги, но и народное терпение), отведенный на вопросы переименования, то буча с аэропортами, особенно в таком виде - максимально неразумная его трата. Единственное, что можно было сделать красиво, если уж зачесалось именно с аэропортами - раздать имена тем, у кого нет собственного названия, отличающегося от названия города, к которому он приписан. Чтобы у всех было по два названия - свое и по городу. Всё. А Шереметьево, хоть ты тресни, только на бумаге будет имени Пушкина, и то не всегда. Много ли людей называют Фьюмичино аэропортом имени да Винчи? Да даже ближе, киевский аэропорт Жуляны - имени Сикорского, вы хотя бы знали этот факт? Сомневаюсь.

Существует масса географических объектов и их систем, где переименования обоснованы и даже необходимы. Это в первую очередь города (ну и поселки тоже) и станции крупных внутригородских транспортных систем, в первую очередь в Москве - метрополитен + городские электрички (МЦК и грядущие МЦД). Про это буду писать отдельно.

Если же от слова "переименовать" вы почувствовали дискомфорт в каких-либо частях тела, прошу сюда. Очень надеюсь, что помогло. Если не помогло, то сюда, третьего не дано.

Я

Проект железной дороги в аэропорт Жуковский



Аэропорт Жуковский, первый пассажирский полет с которого состоялся 2 года назад, развивается семимильными шагами. За 9 месяцев 2018 года пассажиропоток составил 872 тысячи человек - миллион будет взят уже в течение месяца, а по итогам года самая динамично растущая пассажирская гавань РФ должна войти в топ-30. Останавливаться на этом, конечно, не собираются: хоть уровень внуковского пассажиропотока, а тем более домодедовского и шереметьевского, крайне проблематично достичь (тем более что во Внуково вскоре будет метро), выйти на пятое место по России (после питерского Пулково и трех московских гигантов, опережая крупнейшие из региональных аэропортов в Екатеринбурге, Новосибирске, Сочи) за какой-нибудь десяток лет вполне по силам.

Само собой, рост пассажиропотока сопряжен с задачей удобного транспортного сообщения. И вот тут у нас (говорю "у нас", поскольку живу в непосредственной близости от Жуковского) начинаются проблемы. Сейчас до аэропорта из Москвы можно добраться двумя видами общественного транспорта - прямым автобусом от метро по Новорязанке (М-5) и предварительно построенному подъезду, а также электричкой (пригородным экспрессом или обычной) до платформы Отдых и далее шаттл-басом (специальным маршрутным автобусом) до терминала. Через наиболее оживленную часть города, со всеми вытекающими. Таким образом, Жуковский на данный момент со свистом проигрывает большой московской тройке воздушных гаваней, до которых помимо всего прочего ходят прямые аэроэкспрессы от вокзалов в центре города.

Collapse )

Буду рад обсудить эти вопросы и предложения, особенно с местными жителями и гостями города и аэропорта.
Я

Аэропорты Московского авиационного узла

Подсчитал, как изменяются доли различных аэропортов Московского авиационного узла (сокращенно МАУ, согласно IATA - MOW) в общем пассажирском трафике. Взял данные по пяти аэропортам:

Шереметьево, SVO (координаты по Яндексу - 55,9668 37,4155)
Домодедово, DME (55,4143 37,9005)
Внуково, VKO (55,5996 37,2668)
ныне окончательно закрытый Быково, BKA (55,6204 38,0619)
и пришедший к нему на смену Жуковский, ZIA (55,5529 38,1545) - формально, с точки зрения ФАВТ, он пока не входит в узел, но думается, в скором времени это исправят.

Лидеры по годам выделены полужирным.

Год SVO, чел. DME, чел. VKO, чел. BKA /
/ ZIA, чел.
MOW
в целом, чел.
SVO, % DME, % VKO, % BKA /
/ ZIA, %
1996 8408642 4426072 4334721 478970 17648405 47,65 25,08 24,56 2,714
1997 9221613 4500956 4644581 307783 18674933 49,38 24,10 24,87 1,648
1998 10056201 3794137 4021024 259314 18130676 55,47 20,93 22,18 1,430
1999 9493322 4140251 3135084 135722 16904379 56,16 24,49 18,55 0,803
2000 10764448 2759449 3451057 127443 17102397 62,94 16,13 20,18 0,745
2001 11513739 3859402 3666304 73298 19112743 60,24 20,19 19,18 0,384
2002 10771379 6661721 3091430 53068 20577598 52,35 32,37 15,02 0,258
2003 11409608 9364162 2774964 16714 23565448 48,42 39,74 11,78 0,071
2004 12716608 12066793 2473375 11902 27268678 46,63 44,25 9,07 0,044
2005 12036927 13955350 3618658 6000 29616935 40,64 47,12 12,22 0,020
2006 12674389 15370335 5116849 4234 33165807 38,22 46,34 15,43 0,013
2007 13923281 18755098 6789091 15457 39482927 35,26 47,50 17,20 0,039
2008 15066354 20437516 7923220 5791 43432881 34,69 47,06 18,24 0,013
2009 14606620 18674947 7730292 5114 41016973 35,61 45,53 18,85 0,012
2010 19123007 22253529 9460303 1964 50838803 37,61 43,77 18,61 0,004
2011 22531317 25701610 8197162 56430089 39,93 45,55 14,53
2012 25959815 28165657 9699450 63824922 40,67 44,13 15,20
2013 28974815 30765078 11175142 70915035 40,86 43,38 15,76
2014 31259662 33039531 12733118 77032311 40,58 42,89 16,53
2015 31279508 30504515 15815129 77599152 40,31 39,31 20,38
2016 33655605 28500259 13946688 43880 76146432 44,20 37,43 18,32 0,058
2017 39673144 30687247 18204444 425500 88990335 44,58 34,48 20,46 0,478

Итак, 2005-2014 годы - "эра Домодедово", при этом ему не удавалось достичь 50% от общего трафика. Чего не сказать о Шереметьево - рекордные 63% в 2000 году, и возможно, 50% будут взяты в ближайшем будущем.
Жуковский растет буквально на глазах, уже в этом году ожидается никак не меньше миллиона, а в лучшем случае и два. Уже спустя полтора года после начала эксплуатации пассажиропоток достиг уровня быковского в 1996 - жаль, не располагаю более старыми данными по нему.
Что же касается Внуково, был заметный провал в районе 2004 года с последующим постепенным восстановлением. А ведь когда-то был вторым.

Можно было для наглядности сделать диаграмму, но лучше кое-что поинтереснее. Сделал карту центров тяжести пассажиропотока МАУ в разные годы. (Именно для этого понадобились приведенные выше координаты аэропортов). Щелкните по превью для перехода на гугл-карту.



Отчетливо видны тенденции: до 2000 - в сторону SVO, затем за 4 года резко в сторону DME и в последние 3 года - возвращение к истокам.

Скоро будет еще один авиационный пост (дождался-таки обновления данных, о котором говорил ранее). Тема может быть интересна в первую очередь acer120, harding1989, oleg_lisowski, periskop.su.